INSPEKTIONSPAKET+MOTUL 5W30 ÖL für MERCEDES C KLASSE W/S 205 C220-250d BlueTEC+h
Verschlussschraube:
- Einbauseite: motorseitig
- Gewindelänge [mm]: 24
- Gewindesteigung [mm]: 1,5
- benötigte Stückzahl: 1
- Material: Stahl
- Oberfläche: verzinkt
- Gewindemaß: M14 x 1,5
- mit Dichtring
- Länge [mm]: 33
- Außengewinde [mm]: M14 x 1,5
- Schlüsselweite: 13
- Schraubenkopf-/Mutternprofil: Außensechskant
- Gewicht [kg]: 0,048
Filter, Innenraumluft:
- Länge [mm]: 246
- Breite [mm]: 189
- Höhe [mm]: 32
- Filterausführung: Partikelfilter
Luftfilter:
- Länge [mm]: 260
- Breite [mm]: 105
- Höhe [mm]: 108
- Außendurchmesser [mm]: 94
- Innendurchmesser [mm]: 81
- Filterausführung: Filtereinsatz
Ölfilter:
- Filterausführung: Filtereinsatz
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung
- Höhe [mm]: 110
- Innendurchmesser [mm]: 31
- Außendurchmesser [mm]: 64
- Innendurchmesser 1 [mm]: 31
- SVHC: Keine SVHC Substanzen vorhanden!
Filter, Innenraumluft:
- Filterausführung: Filtereinsatz
- Filterausführung: Aktivkohlefilter
- Länge [mm]: 260
- Breite [mm]: 244
- Höhe [mm]: 40
- Gewicht [kg]: 0,483
MOTUL 8100 X-CLEAN EFE
SAE 5W-30 SYNTHESE-TECHNOLOGIE
Hochleistungsmotorenöl – Mid SAPS ACEA C2 & C3 speziell ausgelegt für reduzierten Kraftstoffverbrauch (EFE – Extra Fuel Economy) und maximalen Verschleißschutz in modernsten EURO-4/-5 und EURO-6 Motoren. Empfohlen in Fahrzeugen, wo laut Hersteller ein Motorenöl mit geringem Schwefel- (0,3%), Phosphor- (0,07 – 0,09%) und Sulfatascheanteil (0,8%) nach ACEA C2 oder C3 vorgeschrieben ist
STANDARDS:
- API SN/CF ACEA C2 / C3
- FREIGABEN:
- MB-Freigabe 229.52 (abwärtskompatibel zu MB 229.51und MB 229.31)
- BMW Longlife-04 (abwärtskompatibel zu BMW Longlife-01)
- GM-OPEL dexos2 TM
- (abwärtskompatibel zu OPEL/GM Benzin LL A-025 und OPEL/GM Diesel LL B-025)
- VW 505 01
PERFORMANCE
- FIAT 9.55535-S1/ -S3
EMPFEHLUNGEN:
- HONDA, KIA / HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA
Vorteile
Extrem schnelle Durchölung
Das Öl kann in der verschleißintensiven Kaltstartphase noch schneller durch den gesamten Schmierkreislauf gepumpt werden.Spezielle Reibwert-Modifizierer ermöglichen deutliche Reduzierung von Reibungsverlusten für reduzierten Kraftstoffverbrauch.
Verhindert die Eindickung des Öles auch bei hoher thermischer Belastung und ist besonders alterungsstabil auch bei verlängerten Serviceintervallen. Minimale Verdampfungsneigung, dadurch geringer Ölverbrauch
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